Hyster hat als erster Grossstaplerhersteller Reifenschutztechnologien für verminderten Reifenabriebentwickelt

Die neue Achse, die jetzt bei Hyster Staplern für leere Container zum Einsatz kommt, kann die Reifenabnutzung um bis zu einem Drittel verringern und so die Gesamtkosten bei Leercontaineranwendungen wesentlich senken.

Wie?

Der typische konische Reifenabrieb der bisher starr verbundenen Räder bei konventionellen Achsen wird bei der „reifenschonenden“ Achse verhindert. Das Differenzial sitzt an den beiden Radenden der Achse, sodass jedes Rad einzeln rotieren kann. Dennoch wird die volle Beschleunigung und Bremskraft bereitgestellt.

Reifen schonen - Lebensdauerkosten senken

Diese Technologie hilft, den sogenannten Reifenabrieb zu minimieren. Der Kostenfaktor Reifenabnutzung, der beim Staplerbetrieb in Häfen und Containerterminals eine wesentliche Rolle spielt, kann dank dieser Neuerung um ein Drittel bei den Vorderreifen (Antriebsachse) und um zwei Drittel bei den Hinterreifen (Lenkachse) reduziert werden.

• Geringere Kosten für den Reifenkauf dank der Hyster Reifentechnik

• Weniger Reifenwechsel - in der Regel muss der Stapler in die Werkstatt gebracht werden

• Bessere Ökobilanz durch weniger Gummiabfall beim Reifenabrieb

Die neue Antriebsachse verbessert nicht zuletzt auch die Manövrierbarkeit der Hyster Stapler für leere Container.

Sieben Jahre Entwicklung

Die Einführung der neuen reifenschonenden Antriebsachse steht am Ende eines siebenjährigen Produktentwicklungsprogramms, das Hyster und AxleTech International durch hohe gemeinsame Investitionen realisiert haben. Vor der Markteinführung 2010 wurde sie unter realen Anwendungsbedingungen auf Herz und Nieren getestet.

Diese Technologie ist für Hyster und den Container-Handlingsektor ein echter Durchbruch, der unsere führende Rolle bei Innovationen im Schwerlastbereich bestärkt. Dabei steht Hyster für Produkte, die auch bei den anspruchsvollsten Anwendungen einen spürbaren wirtschaftlichen Nutzen bringen. In diesem Fall sind es niedrige Lebensdauerkosten.

Zurzeit ist diese Reifentechnik optional für die Stapler für leere Container (5/8 übereinander) verfügbar.